自從升級了前雙對四後，伴隨著強大煞車力道而來的，
是重煞時車頭的嚴重抖動，有點類似ABS作動的感覺，但是抖動得更為厲害...
只能依靠手感去控制煞車來克服，大幅降低了騎車的爽度～
先前改裝阻尼內管時，前叉油也一併更換過；改裝錐型珠碗時，也確認上下三角台皆良好，
但似乎還是沒辦法完全根治，於是興起了改裝浮動碟的念頭，開啟了這一波的升級計畫。
查閱國內外的改裝精品製造商，似乎並沒有製作 Xciting 車系專用的浮動碟...
於是只能另外想其他辦法，思路歷程大致如下：
●想法1：原本想效法大羊前輩86大的改法，將 Xciting 原廠前輪框碟盤螺絲孔柱車短，
製作碟盤轉接座，安裝 T媽原廠浮動碟盤。(借用86大的照片)
但因緣份未到，當時找不到中古 Xciting 原廠前輪框及T媽原廠浮動碟盤，
加上此改裝方法需要去加工原廠前輪框，具有風險性，且該碟盤轉接座需3D加工，不易製作，故另想他法。
●想法2：因中古 T媽原廠浮動碟盤取得需靠運氣，加上價格也不便宜，於是興起了利用市售小羊的改裝浮動碟，
外加碟盤孔位轉接座的念頭；於是比對了勁戰、Fighter、Racing等車系碟盤孔位與 Xciting 的差異，
最終發現 Racing 的五個碟盤孔位最接近 Xciting，但因考量到加工不易，故另想他法。
●想法3：終於在爬了很多文後，找到了碟盤訂製等相關訊息，曾經寫信去兩家聲稱可以客製化的改裝精品製造商，
但是結果都是石沉大海，完全沒有回應...
於是便轉向了另外兩家的網路工作室進行洽談，經過初步溝通，得知訂製 Xciting 的可行性後，
小弟便開始注入心力，將自己心目中的理想碟盤，
以詳細的圖文方式說明呈現出來，讓製作商能夠完全了解需求。
● Xciting 不鏽鋼浮動前雙碟，個人需求規格：
直徑：260mm (考量流用性，可沿用原廠卡鉗座，後續欲升級更換外盤即可)
厚度：4.5mm (參照 T-Max 原廠碟盤厚度，Xciting原廠碟盤5mm)
浮動扣：10 pcs (考量碟盤孔位與浮動扣對稱性，增加浮動自由度)
○碟盤內盤樣式要求：
1.要完全對應原廠5孔黑色內盤，維持內盤剛性，不需要任何偷輕與花樣。
2.內盤要避開速度感測鐵片，碟盤螺絲孔也要如同原廠型式，讓螺絲可以嵌入碟盤螺絲孔中。
3.以上意即完全比照原廠內盤型式製作，盡量達到一模一樣。
○碟盤外盤樣式要求：
1.內、外盤使用10 pcs浮動扣結合。
2.仿 Braking 式樣
3.內、外盤結合角度：原廠型式內盤5孔穿插於10個浮動扣之間
參考市售 Racing 260mm 浮動碟盤孔位與浮動扣佈局方式
經由重疊圖示模擬 Xciting 內盤和改裝外盤結合狀況
※內、外盤製作注意事項：
使用仿B對四對應原廠260mm碟盤，來令最大咬合面約36mm。
經重疊圖示模擬顯示，來令咬合面與浮動扣間可能造成干涉！
所以在實際製作時需將10個浮動扣朝碟盤圓心適度內移，並同時縮小原廠型式黑色內盤的外徑，
以增加碟盤外盤來令咬合面積。
與製造商確認個人要求可行後，達成設計共識，
心目中的 Xciting 專用浮動碟慢慢浮現出來了...
經過了數道繁瑣加工程序的洗鍊，
以及一個月的漫長等待...
終於造就了
真‧Xciting不鏽鋼浮動前雙碟！
安裝合上輪框，各項要求皆到位，準度更是沒話說
浮動扣巧妙的穿插於碟盤螺絲孔柱間
經過換煞車油與前輪機件組裝後，
Xciting 專用前浮動雙對四制動誕生～
至於測試效果，需要等太陽公公露臉再來補充～
外面下著雨，獨自待在車庫裡進行作業，伴隨著我的是討人厭的濕氣、
蚊蟲和飛蟻，但就算是下雨天依然要維持升級進度，不然後續還有四樣工程再等著...
看來到六月底前都有得忙哩，打完收工，再繼續籌備下一件改裝工程～
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