在台灣‧擁有 Xciting 是件相當幸福的事...
最近走訪了各大國際論壇，讓小弟有了更深一層的體認。
或許很多人不知道，光陽精品只有在台灣本地販售，
希臘、西班牙、義大利的車友們哈的要死，想買卻都找不到門路...
甚至有希臘車友因買不到光陽原廠精品避震器，
轉而多花費了 USD98 空運費用，向其代工廠 NHRC 訂購相同的東西。
反觀在台灣的我們，擁有了眾多的代理部品(Malossi,Polini,Leo Vince,MIVV,Bitubo...)，
以及眾多台灣之光部品(SIMOTA,Dr.Pulley...)，更有許多客製化的改裝精品(RPM,MSP,Shark...)；
比起外國的朋友們而言，我們在台灣改裝 Xciting，光是料件取得部份，就已經領先太多了。
更何況我們還擁有了產地國的零件優勢，或許一般人只從片面得知：
國產車的優勢在於零件便宜，方便叫料及維修。
但是，如果能夠更深一層的用心去觀察，就能發現並不是只有這麼簡單的一件事...
記得十七歲那年，擁有了生平第一台的悍將125開始，至今也已經十個年頭了，
雖然當時的車種不是自己選擇的，但是我至今仍然很慶幸自己騎的是一台悍將～
三陽從悍將開始導入了4V引擎，後續沿用至 RS21、大眼悍、悍將F1、Fighter、New Fighter...等。
車廠確保了零件的共用性：
讓小弟有機會升級悍將150的 H7A 的汽缸、缸頭總成及後靠背、F1頭燈組、H7A大彈簧、H6T開閉盤、H7H皮帶、
RS21的後12吋、大眼悍車手、RV三角台、Fighter的前12吋，甚至是ZR版的後碟總成...等。
多數零件具有了共用性，同時也鞏固了改裝廠商製作相關部品的意願；
改裝引擎套件、傳動套件、懸吊套件、煞車套件...等不斷推陳出新。
至今小黑悍依舊陪伴在我身邊，一次接著一次，持續不斷的進化...
雖然已經數不清花了多少學費，但也在其中獲得了許許多多的經驗與知識。
自從考取了重機駕照後，心中夢想能夠入手一台 T-MAX；
但是經過深思熟慮之後，我毅然決然的牽了一台 Xciting 500，以滿足我熱愛 DIY 的改車靈魂...
因為 Xciting 就好像是放大版的悍將，讓我可以將自己累積十年的改裝精華，盡情轉化投注在其中。
很幸運的，這次我又搭上了順風車；
Xciting 250 擁有了 EGO 250,Dink 250,Xciting 300..等車系的傳動與引擎等共用料件，
同時也與 Xciting 500 共享外觀、懸吊與煞車系統的共用料件優勢；
而 Xciting 500 自從小弟08年入手以來：
雙燈 Xciting 500Ri內銷，開啟了升級雙燈套件、煞車系統、甚至是ABS套件...等的可行性；
Nikita 300i內銷，開啟了升級煞車拉桿、後土除、車廂燈...等的可行性；
現在， MyRoad 700i 即將推出：其懸吊系統、煞車系統以及乾式 CVT 傳動系統...等，
讓我又看見了 Xciting 無限進化的可能性！
這才是國產車真正的優勢，讓我得以實現花小錢改大車的理想！
真的很慶幸自己擁有一台 Xciting，陪伴著我持續不斷的成長與進化...
擁有 Xciting 的我‧是最幸福的～
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