近期內又進行了一些測評
●車店手工盤 vs 放電加工盤
因緣際會的情況下，能夠把玩到某橋邊車業的手工盤
拆下自己車上的放電加工盤進行比較
左：車店手工盤 ；右：放電加工盤
車店手工盤
放電加工盤
側視圖
車店手工盤將盤邊的風葉車掉偷輕重量，珠道長度、盤壁強度與散熱皆受影響；
放電加工盤保留盤邊風葉，借此鞏固盤壁強度與散熱效果，讓珠道長度維持一拜。
珠道工法比較
車店手工盤珠道特寫，使用小蜜蜂修整珠道，平整度仍有進步空間～
放電加工盤珠道特寫，只能說...朋友阿‧順啦！
觀察皮帶跑痕
兩者在高轉速域皆能達到滿盤
放電加工盤就算將普利墊片墊到一拜，照樣能夠達到盤面盡用；
至於車店手工盤能否有此能耐，有待後續測試。
盤面角度比較，兩者皆為原廠14度
重量比較
放電加工盤總重709g
車店手工盤總重640g
大幅偷輕了近70g，拉轉速度可想而知～
個人認為，車店加工手工盤的價格，相較於購買M牌、P牌進口盤，
對於一般車友算是C/P值頗高的改裝項目，如果再對於珠道與壓版的平整度
再進行加工研磨，定能讓普利珠耐用度更上一層樓，
至於放電加工盤，已經成為限量般殘酷的絕響了，大家看看就好～
對於偷輕與散熱的考量，到底該如何取捨，就要見仁見智了。
●碗公評比
Xciting 500原廠碗公總重1891g
噴砂劃線碗公總重1885g
噴砂打洞碗公總重1871g
總重量：Xciting 500原廠碗公 > 噴砂劃線碗公 > 噴砂打洞碗公
摩擦抓力：噴砂劃線碗公 > 噴砂打洞碗公 > Xciting 500原廠碗公
散熱能力：噴砂打洞碗公 > 噴砂劃線碗公 > Xciting 500原廠碗公
●排氣管評比
LV管 與 Xciting 500原廠排氣管
LV管總重5.2KG
噴砂打洞碗公總重8.8KG(不含螺絲與3pcs防燙蓋)
LV管比原廠管輕了將近4KG，加上沒有觸媒的封印，
所以能夠發揮出 Xciting 500 的實力。
●Xciting大彈簧評比
全體注意，連集合場集合！
Malossi大彈簧、Xciting 500原廠大彈簧、MyRoad 700原廠大彈簧、絕版改裝大彈簧
M排：報告連長！P排出公差
連長：M排你跟P排兩個搞什麼標新立異，其他三員都正常帶小帽(右旋)，你倆故意反戴(左旋)！
進口的了不起阿！
M排：...
廢話不多說，直接切入正題
Malossi大彈簧長度約115.21mm
Malossi大彈簧線徑約6.78mm
Xciting 500原廠大彈簧長度約108.26mm
Xciting 500原廠大彈簧線徑約7mm
MyRoad 700原廠大彈簧長度約113.8mm
MyRoad 700原廠大彈簧線徑約6.99mm
絕版改裝大彈簧長度約106.55mm
絕版改裝大彈簧線徑約7.53mm
整體測評
總長度：Malossi > MyRoad 700原廠 > Xciting 500原廠 > 絕版改裝大彈簧
硬度：絕版改裝大彈簧 > MyRoad 700原廠 > Xciting 500原廠 > Malossi
※改裝大彈簧、增加彈簧預載墊片或扭力加速器，請先進行以下評估！
量測開閉上盤的全開與離合器座的行程→此跟大彈簧的全壓縮行程息息相關
如圖所示 Xciting 500原廠開閉上盤的全開與離合器座的行程約46.4mm
扣除原廠的預載墊片3.89mm
及塑膠護套1.67mm
大彈簧可用的全壓縮行程為40.84mm
如果此時選用絕版改裝大彈簧（量測側面所有線徑相加，可得知其全壓縮長度約為43mm)
意即安裝此大彈簧時需將原廠的預載墊片3.89mm拿掉
否則開閉盤會無法全開，因為大彈簧已經壓到底了,造成尾速跑不出來...
※改車之前必須要先想想其原理，一昧的道聽塗說與盲從，不一定能得到好的結果，
唯有自己想通了‧動手做了，真正的經驗才會是自己擁有的！
以上
～謝謝收看～
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