●前土除加工固定
新舊版本 Xciting 的前差土除螺絲孔柱高度略有差異，
會造成舊版單燈 Xciting 改新版雙燈的前土除被撐開(感謝 羊激隊長-正哥 提點)，影響外觀與個人爽度..
開始進行整形計畫，本想使用手持砂輪機，但是考量到施工的準度與平整度，
最後決定使用手工鋸來進行加工
雖說過程相當累人，腦中預想著施工成果能夠紓緩一些疲憊～
花了三十分鐘，終於搞定，前土除外觀與前差平行，不再腿開開 XD
●後土除加工固定
改裝 Nikita 後土除上 Xciting 500 ，工程難度較 Xciting 250 還要高一些，
原因在於兩者的空濾總成固定方式不同，250 的空濾總成是固定在引擎側，
Nikita 後土除固定在引擎側，所以土除左側只需在空濾殼上搭角鐵固定即可；
而 500 的空濾總成是固定在車台側，所以必須想辦法在引擎側延伸鎖點固定土除左側，才能夠確實固定土除。
歷經了嚴格的道路測試，前後三次的改版，終於完成最終固定方案。
右側使用Nikita 後土除兩鎖點，前方延伸鐵架至排骨孔位固定；
後方延伸鐵架至 abs 感知器孔位，利用雙鎖點 Y 字型固定法，確保鐵片不會走位。
左側自行加工兩鎖點，前方延伸鐵架至傳動外蓋孔位固定，底部使用中柱橡皮支撐；
由中繼處延伸鐵架至後方轉接角鐵，底部同樣使用橡皮支撐。
改裝 Nikita 後土除確實能夠有效達到防濺功效，能讓馬桶下方變得乾淨許多 ^_^
● Simota香菇頭固定與防濺對策
改裝 Simota 香菇頭最困難的地方在於，要如何能夠在不破壞馬桶的情況下，將其完美的固定於車架上，
除了前端的白鐵鋁管要能夠巧妙的閃過馬桶外，還要考量到後續拆裝清洗的便利性，
(如果搞的跟 MyRoad 空濾設計一樣，拆個空濾要拆除左右殼和尾燈，那就真的糗很大了...冏)
所以改裝前的評估是相當重要的，仔細的量測、製作轉接鐵架，再將整體固定於車台鐵架上，
經過實際組裝與道路測試後，完成了最終固定方案。
依照目前進氣的配置，個人習慣每 500km 將 Simota 香菇頭卸下清洗上油；
良好的空濾固定對策，讓後續保養，僅需拆除馬桶，就能夠取下空濾，方便又快速。
此外空氣濾心的過濾效果與引擎機件壽命息息相關，濾心太髒除了會影響進氣效果，也會降低車輛性能，
所以要時常清洗空氣濾心並保養上油，才能讓愛車發揮應有的實力。
為了避免 Simota香菇頭受到泥水波及，加入了自製空濾防濺隔板
關閉狀態
打開狀態
再搭配 Nikita 後土除，達到全面防濺的功效～
●關刀拆法與散熱鰭蓋用途
Xciting 的左右關刀拆裝需要一些小技巧，步驟大致如下：
1.鬆開關刀前後兩顆內六角螺絲
2.先將關刀前端卡榫用力拉出卡溝
3.再將手掌扣住關刀中間用力拉出卡溝（想辦法用力將關刀拉出電腦螢幕就對了！）
雖然很不好拆，但是多拆幾次就能夠得心應手了。
拆開關刀後，先前加工裝上的散熱鰭蓋即可一目了然
散熱鰭蓋在此是利用鰭蓋本體的卡榫去扣住加工的孔邊，並無使用螺絲鎖附，
而內側的鋁網先使用單顆螺絲與簧片固定，鋁網周圍是利用 3M 雙面膠來貼覆鰭蓋內側。
光陽原廠的設計 Xciting 500 火星塞拆裝方式真的太差勁了...
打開油箱上方的塑膠蓋，使用原廠的超長隨車工具來拆火星塞，勉強可以將火星塞轉下缸頭，
但是因為火星塞工具內部無O環設計，無法順利取出火星塞，
想將火星塞鎖回缸頭也非常困難，因為完全看不到鎖孔，一切都是矇在殼內作業，相當不人性化。
搞得每次都是將左右關刀、側條、馬桶、座墊及踏板全拆開，才能順利拆裝火星塞。
而改裝散熱鰭蓋除了可以增加美觀、散熱、進氣效率等功能外，
對於 Xciting 500 最重要的功能就是，可以作為火星塞的檢修窗
特別是在改裝化油器時，需要時常判斷火星塞的顏色來調整化油器的油嘴、油針與空燃比，
有了散熱鰭蓋作為火星塞檢修窗，對於觀察火星塞燃燒狀況相當方便～XD
●其他配件改裝
浮動雙碟雙對四、正廠精品側導流、大千不鏽鋼踏板、 RV散熱鰭蓋...先前都已經介紹過了～
本次主角是 TMAX 油箱包，裝在 Xciting 上面也相當合適，同時兼具美觀與實用功能，
還可以快拆當做側背包，雖說價格不便宜，個人認為還是相當值得 ^_^
正廠精品煞車油杯蓋、鋁合金握把，能夠提昇外觀質感～
光陽正廠精品的鋁合金握把價格相當不合理，左右一組要價2千多，實在太誇張！
目前車上裝的這組鋁合金握把，是受到了羊激隊車友的勸敗(感謝 羊激隊-大寶 代購)
有多色可選，左右一組200有找！價格真是超級實惠，不買對不起自己～
最後來張全車照
升級改裝計畫將會持續下去...
以上
～謝謝收看～
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