稍早希臘車友從 Facebook 傳來訊息給小弟，詢問關於 Xciting 車系的碟盤差異，
他說他的噴射雙眼激 500 的碟盤尺寸似乎比噴射雙眼激 500 abs上所配備的前碟盤還要小一些，
想請教在下兩者的尺寸差異；這個問題馬上引起了小弟的好奇心，
因為就個人所知，Xciting 車系的市售前碟盤規格僅有：
1. 原廠的 260mm 圓型固定碟
2. R版與雙眼激的 260mm 浪花固定碟 (即光陽精品浪花碟)
3. 光陽精品 285mm 梅花固定碟
為了幫車友解惑，於是打開了藏經閣，翻閱正廠零件手冊來比對料號，發現到：
●R版與雙眼激的 260mm 浪花固定碟 (即光陽精品浪花碟)料號為：45131-LDG7-E03
●雙眼激 500 abs上所配備的前碟盤料號為：45131-LFH1-E00
兩者料號的確存在差異；接著比對照片，發現實際尺寸真的不太一樣！
但是在台灣擁有雙眼激 500 abs 的車友寥寥無幾，要找誰幫忙量測實際尺寸差異呢？
還是只能靠自己～
1.將雙眼激 250 的 260mm 浪花固定碟圓周以紅圈來標示
2.將雙眼激 500 abs 謎之浪花固定碟圓周以橘圈來標示
3.運用"重疊定理"
再將原始圖片比例放大4倍來進行量測：
圖片紅圈放大後，直接量測螢幕顯示直徑約為 72mm：真實尺寸為 260mm，
得知兩者比例約為 3.61~
接著進行反推導，圖片橘圈放大後，直接量測螢幕顯示直徑約為 77.5mm，將其乘上 3.61
故可得知雙眼激 500 abs 謎之浪花固定碟尺寸約為 280mm！
光陽～你真是好樣的...為了雙眼激 500 abs多開了一組 280mm 碟盤的模具；
MyRoad 700 abs 也只不過是 280mm 圓型固定碟，看來這一步是為了 MyRoad 700R 留下伏筆，
對於想要提前升級 R 版的 MyRoad 車友、想搞加大碟的 Xciting 車友們，可說是一大福音～
想利用原廠卡鉗升級 280mm 加大碟的 Xciting 車友們，卡鉗座也要一併更換喔。
左前煞車卡鉗托架：45110-KKE5-305
右前煞車卡鉗托架：45210-LFH1-305
提供給大家參考
順便來比較一下 Xciting 500 abs 與 MyRoad 700 abs 的車身
因為 MyRoad 排氣管雙前段的關係，設計上把水路都移到左側的傳動前方，
從紅色線標示排氣管的角度，但因有內縮的關係，個人推測右側傾角與 Xciting 車系差不多。
傳動左側的部分，MyRoad 700 的傳動箱比 Xciting 500 內縮了許多，大幅增加了左側傾角～
但是，MyRoad 700 和 Xciting 500 都是使用相似的乾式離合器後開閉組，為何會有如此差異呢？
答案就在於齒輪箱設計
Xciting 500 使用傳統減速齒輪比設計
如同一般小羊的放大版本，運用主、副軸組等齒輪來進行減速比，
其優點是變數較少、易改裝，稍微修改齒比配置即有明顯提升起中加速或尾速的功效；
石頭兄改裝齒比的成效↓
http://www.youtube.com/watch?v=ANjddQvabmk&feature=player_embedded
缺點是齒輪箱容積必須設計很大，齒輪油用量也相當驚人(Xciting 500齒輪油交換量450cc)，造就了 XC500 的巨大 LP...
MyRoad 700 使用新型減速齒輪比設計
使用多組小齒輪來進行減速比，此作法成功降低了齒輪箱設計容積(MyRoad 700齒輪油交換量360cc)，也增加了左側的傾角。
MyRoad 700 的操控性應該也有一定的水準～
Kymco 持續不斷的在進步，希望 SYM 也要多多加油！
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