【傳動】重量可調多邊珠誕生記－win7274的部落格

持續不斷的進行著傳動調整與配置，希望能夠達到心目中的最佳化。

前陣子受了希臘車友的影響，差點把心一橫去敗一組 Malossi 傳動組來玩，

但是在得知 Malossi 的 XC500傳動組使用普利珠規格為 25x22.2,並非原廠規格的 28x22 規格，

讓心中打了退堂鼓，因為先前已經敗了這麼多組 28x22 規格的 Dr. Pulley 多邊珠，

若不能在 Malossi 盤上面沿用，不就是要砍掉重練嗎？！

在配置悍將的傳動時，因為一組才一百出頭，所以敗了很多來使用

但是 XC500 的改裝普利珠一組6顆要價近千元，讓小弟玩不下去了...

唉～Dr. Pulley...不是小弟不挺你，只是因為口袋的深度有限..

為了要達到物盡其用的理念，貫徹花小錢改大車的思想，

於是開始構思了"重量可調多邊珠計畫"～

想法其實很簡單：

就是將手邊現有的 GY6 普利珠當做配重塊，將其嵌入 XC500 的多邊珠中，藉以調整重量，

所以只要有一組 XC500 多邊珠，重量方面用 GY6 的普利珠來配，就可以省下非常多錢。

這個概念似乎還沒有人發表與實作過，光是想到這裡就讓小弟不由自主得佩服自己..XD

此構想的重點在於：需要製作一個普利珠轉接套管，其精度、材質與重量都要經過嚴密計算。

首先，要先了解多邊珠的構造

外殼為塑料，中心配重部分使用銅質套管

接下來所面臨到的第一個問題就是，如何在不破壞多邊珠的前提下，取出銅質套管

拆解後，得知 28x22 規格多邊珠外殼重量約7g

中心配重的銅質套管兩側有做導角

開始進行數據量測及評估，XC500原廠普利珠重為33g，依照個人經驗與石頭兄先前所分享的資訊，

多邊珠配置在二十多克表現較為理想，扣除外殼重量7g並考慮到市售 GY6 普利珠重規格範圍(6g～15g)，

故將普利珠轉接套管設定在8g 較為理想，整體重量可調範圍在(21g～30g)

在精度、材質與重量的嚴密計算與施工下，鋁合金普利珠轉接套管誕生

將其嵌入多邊珠外殼中，如同銅質套管般緊配

至於重量方面，就是精準度的考驗(外殼重量7g + 鋁合金轉接套管8g)

鋁合金轉接套管之內徑需與 GY6 普利珠外徑略緊配，避免過鬆普利珠在套管內橫向移動，

也不能緊到沒辦法進行抽換 GY6 普利珠配重塊動作。

外殼重量7g + 鋁合金轉接套管8g ＋ GY6 普利珠11g

真‧重量可調多邊珠誕生！

此方法主要表達的是一個概念，對於價格不匪的多邊珠，提供了cost down的解決方案；

也可以延伸應用於其他車種，對於普利珠較小的車種，可利用 Dio 的普利珠來當作配重塊，

來達到物盡其用的理念，貫徹花小錢改大車的思想！

以上

可惜最近都在下雨，沒機會可以出去門試車...

希望天氣能夠趕快放晴，不然改車花的時間總是比騎車的時間還多..悶

跑羊計畫持續進行中...

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改車是需要靈感及經驗的累積，經歷過越多疑難雜症，面臨到種種問題，

只要能夠用心去想、去嘗試、去解決，從中累積的經驗就會是自己的。

以拆解普利珠為例，如果沒有先前改悍將累積經驗，小弟可能要花很長的時間才能參透：

"如何不破壞普利珠，取出中心的配重銅管" 這道難題

方法其實並不難...要領在於一個『悟』字～

使用手邊現有的簡單零件來製作特工，材料包含(螺絲*1,華司*2,螺帽*2,橡皮*1)