win7274的部落格

個人認知與經驗，提供給車友們參考！

●CVT變速與腳踏車變速：
其實CVT變速跟腳踏車變速原理是相似的，想像人騎在變速腳踏車上，
想用最快的起步加速騎出去，會先用前齒盤小而後齒盤大的輕檔；
隨著速度的上升，如果不切換齒比，會導致雙腳空踩而速度無法上升；
所以會隨著速度上升而切換齒比；而最後在拉尾速時，會使用前齒盤大而後齒盤小的重檔。

在CVT變速中，
1. 引擎相當於騎腳踏車的人，由於力量有限，所以必需靠著不斷變速，才能輸出平順的加速度。
2. 皮帶相當於腳踏車的鏈條，用途在於：將人的出力從前齒盤傳達到後齒盤，進而驅動後輪旋轉。
3. 前普利總成(普利風葉+普利盤+..)相當於腳踏車的前齒盤。
4. 後開閉總成(開閉盤+..)相當於腳踏車的後齒盤。

在此針對第3點簡單說明一下：
普利盤的內圈(代表前齒盤小)掌管低速域部份，外圈(代表前齒盤大)掌管高速域部份。

以XC500普利盤為例：
左：使用 12K 的原廠盤； 右：現役 4K 加工盤


從圖左邊可看出，原廠普利盤的內、外圈都沒有吃到，可見還有相當大的改裝空間。

1. 利用普利盤珠道加工，可讓普利珠滾動行程增加，
藉由轉動離心力，能讓珠子甩到更外側，皮帶張得更開。
( 對於腳踏車而言，也就是能夠擁有更大的前齒盤。)
但是，低速時卻也會因離心力較大，
讓珠子提早甩出，而損失掉使用小前齒盤的時間。

2. 利用普利墊片(其實就是將Boss加長)，可以補足上述缺失，
普利墊片(Boss加長) 可將普利風葉和普利盤的相對距離增加，
低速時，能讓皮帶掉入更內圈。
( 對於腳踏車而言，也就是能夠擁有更小的前齒盤。)
但是，高速時卻也會因為普利風葉和普利盤的相對距離增加，
讓皮帶沒辦法被夾上最頂端，而損失掉可使用的最大前齒盤。
※注意！普利墊片(Boss加長)的極限在於普利風葉還要能套入曲軸的牙。

兩者雖看似相衝突，但只要搭配得宜就能夠相輔相成！

讓原廠的18段變速腳踏車，化身成為21段變速腳踏車。

傳動的學問其實並沒有這麼簡單...
光是前普利總成變速就要考慮到皮帶跑的變速範圍、珠子滾動的時間與離心力..等。

但只要多花點心思，多看、多聽、多學、多配，
慢慢累積個人經驗，最終一定能找到對的方向。
獲得的成果與經驗就是您的！
與大家共勉之~